Można odlewać panewki łożysk-o grubych ściankach. Aby poprawić właściwości tarcia, na wewnętrzną powierzchnię panewki łożyska można odlać warstwę stopu łożyska (zwaną tuleją łożyskową). Aby zapewnić dobrą przyczepność pomiędzy stopem łożyska a panewką łożyska, na wewnętrznej powierzchni panwi łożyska często wykonuje się różne formy czopów, rowków lub gwintów. Cienkościenne panewki łożysk można-produkować masowo, stosując takie procesy, jak ciągłe walcowanie blach bimetalicznych.
Metalurgia proszków polega na mieszaniu sproszkowanego żelaza lub miedzi i innych podstawowych materiałów z grafitem, a następnie prasowaniu i spiekaniu ich w odpowiednim kształcie. W porach może gromadzić się olej smarujący, w wyniku czego łożyska- są impregnowane olejem.
Materiały panewek łożysk są zwykle stosunkowo miękkie, a wewnętrzna powierzchnia cylindryczna nie nadaje się do szlifowania. Można stosować metody wytaczania, wytaczania diamentowego, skrobania lub docierania. Podczas docierania nie należy stosować metody dopasowywania średnicy wału; zamiast tego należy zastosować specjalnie wykonaną listwę docierającą o takich samych wymiarach jak otwór panewki łożyska. Skrobanie jest najczęściej stosowane w przypadku częściowych panewek łożysk przy użyciu skrobaka o szerokich-ostrzach. Podczas skrobania ręcznego ślady skrobania powinny być płytkie. W przypadku tulei łożyskowych o skomplikowanych kształtach powierzchni wewnętrznych należy zastosować specjalne metody wytaczania, w zależności od konkretnego kształtu.