Panewka łożyska to część łożyska ślizgowego, która styka się z czopem. Jest to pół-cylindryczna powierzchnia w kształcie płytki, bardzo gładka i zazwyczaj wykonana z materiałów-odpornych na zużycie, takich jak brąz lub-stopy przeciwcierne. W szczególnych przypadkach może być wykonany z drewna, tworzyw konstrukcyjnych lub gumy.
Panewki łożysk występują w dwóch typach: integralne i dzielone. Zintegrowane panewki łożysk są zwykle nazywane tulejami. Zintegrowane panewki łożysk są dostępne z rowkami olejowymi lub bez. Panewka łożyska i czop łożyska mają pasowanie z luzem i generalnie nie obracają się wraz z wałem.
Kiedy łożysko ślizgowe pracuje, pomiędzy panewką łożyska a wałem wymagana jest cienka warstwa oleju w celu smarowania. Jeśli smarowanie jest słabe, występuje bezpośrednie tarcie pomiędzy panewką łożyska a wałem. Tarcie to generuje bardzo wysokie temperatury. Chociaż panewka łożyska jest wykonana ze specjalnych-stopów odpornych na wysokie temperatury, wysokie temperatury powstające w wyniku tarcia bezpośredniego są nadal wystarczające, aby ją spalić. Panewki łożysk mogą się również przepalić z powodu nadmiernego obciążenia, nadmiernej temperatury, zanieczyszczeń w oleju smarowym lub nieprawidłowej lepkości. Wypalenie panewki łożyska skutkuje awarią łożyska ślizgowego.